Hvordan lages ankerkjeder? Smiing, sveising, testing og sertifisering

Spør en av våre kjettingmakere hvordan et ankerkjetting lages så får du nok et skuldertrekk, for for dem er det rett og slett tirsdag. For alle andre er det et rettferdig spørsmål. En kjede er det eneste som står mellom et skip og havbunnen, og måten den produseres på har endret seg mindre i løpet av det siste århundret enn du kanskje forventer.

Vi bygger ankerkjettinger og beslagene som hører med, så her er hele prosessen gjennomgått fra stålverket til prøvelasttesten, uten salgsargument.

Hva som faktisk teller som en ankerkjede

En ferdig kjede er mer enn en rad med lenker. I kommersielle størrelser leveres den i lengder, ofte kalt skudd, hver typisk rundt 27,5 meter, sammenføyd ende mot ende av en sammenføyningssjakkel som et Kenter-mønster. Den ene enden bærer en endesjakkel som forblir i skapet, og den andre bærer en svivel slik at ankeret kan snu uten å vikle en vri inn i kjettingen.

Hver og en av disse delene må være minst like sterke som selve kjeden. Det er derfor standardene behandler kjedet og tilbehøret som ett system: en lengde som holder 100 tonn er ikke mye nyttig hvis svivelen du boltet til den slipper først.

Anker svingbar sjakkel Type A for marin forankring Høystyrke svingbar sjakkel i legert stål for marin forankring og fortøyning, egnet for tøffe, korrosive forhold der kjettingtilbehør må bære samme belastning. Se produkt →

Tre måter å danne en kobling på

Hvert ledd begynte livet som et stykke stålstang. Hvordan den baren blir en kobling er den første virkelige avgjørelsen i prosessen, og det er tre hovedruter.

Smiing

Smiing is how heavy stud link chain is made. A billet is cut to a precise weight, heated in a furnace, and then shaped between dies under repeated blows. The advantage is not only strength: forging works the grain of the steel so that it follows the curve of the link, which is where the fatigue resistance comes from. It is also the most demanding route, because the dies are costly and the temperature window is narrow.

Casting

Støping heller smeltet stål i en lenkeformet form. Den er økonomisk for komplekse former og korte løp, derfor ser du den i mindre kjetting, i beslag som svivler og sjakler, og i ankerkomponenter. Avveiningen er at intern soliditet er vanskeligere å garantere, så støpte lenker sitter vanligvis i den lettere enden av arbeidsområdet.

Sveiset fabrikasjon

Sveiset kjede er laget ved å bøye stangen inn i en lenke og sammenføye endene med en støtsveis, deretter trimme og varmebehandle. Det er vanlig i mindre diametre og i piggfri kjede. Gjort riktig fungerer den veldig bra; gjort billig, blir sveisen det svakeste punktet i hele lengden. Dette er ruten hvor spesifikasjonen du kjøper til betyr mest.

Hvis du ønsker å se hvordan disse rutene ender opp som et ferdig produkt, er størrelsene, kvalitetene og finishene vi produserer angitt på vår ankerkjedeside.

Stud Link Anchor Chain for Ships and Marine Engineering Ankerkjetting med stang i et bredt diameterområde, med bevis- og bruddlastdata for skip og tøffe marine miljøer. Se produkt →

Hvordan en ankerkjede lages, trinn for trinn

Uansett hvilken rute som brukes, ser sekvensen på butikkgulvet stort sett slik ut.

1. Stål velges til den kvaliteten ordren krever, med sporbarhet registrert fra fabrikksertifikatet.
2. Billetter eller stang kuttes til nøyaktig vekt og lengde for lenkens størrelse.
3. Stålet varmes opp, i en ovn for smiing eller til sveisetemperatur for sveiseveien.
4. Koblingen dannes: smidd mellom dyser, støpt i en form eller bøyd og lukket.
5. Stussskjøten sveises, vanligvis ved hurtigstøtsveising, og blitsen og støtet trimmes bort.
6. En tapp settes inn der det er nødvendig med stagledd og festes på plass.
7. Lenker settes sammen til ønsket skuddlengde og endebeslagene festes.
8. Den ferdige kjeden er varmebehandlet som en helhet, noe som avlaster og jevner ut kornstrukturen.
9. Hver lengde er prøvelastet og inspisert lenke for lenke.
10. Kjedet er galvanisert, malt eller svart, deretter merket og sertifisert.

Trinn fem og åtte er de som er verdt å forstå som kjøper. Å sveise en lenke er ikke vanskelig; å sveise den slik at skjøten passer til grunnmetallet, og deretter varmebehandle hele lengden slik at sveisen og stangen oppfører seg på samme måte under belastning, er den delen som skiller en kjetting fra en rad med stålløkker.

Stud Link eller Piggløs?

Pigglenkekjede har en tverrstang gjennom midten av hvert ledd. Den er ikke dekorativ. Pinnen stopper leddet fra å kollapse under belastning og forhindrer at kjettingen knyter seg i skapet, og det er derfor det er standard for skipets ankerkjetting og offshore fortøyningsarbeid.

Piggfri kjede lar piggen ute. Den er lettere per meter for samme styrke, noe som betyr noe på mindre fartøyer, og det er lettere på et ankerspill som aldri ble designet for den ekstra vekten. Den bøyer seg også lettere, så den har en tendens til å bli brukt der kjedet er kort og sjeldent blir viklet lenge. Hvilken du trenger følger vanligvis av fartøyet og ankerspillet snarere enn av preferanse, og en leverandør bør spørre om begge før tilbud.

Karakterer, standarder og testing

For skipskjede er karakterene du oftest vil se U1, U2 og U3 i ISO-termer, eller grad 30, 40, 60 og 80 på språket enkelte klassifikasjonsselskaper bruker. Navngivningen er ikke perfekt utskiftbar mellom regelsett, så det ærlige svaret er alltid å sitere standarden og sertifikatet du faktisk trenger. Testing er der en kjede beviser det:

• Bevislasttesting av hvert ledd, ved en definert andel av minimum bruddlast
• Bruddbelastningstesting av prøvelengder, med forlengelse registrert
• Link-for-link visuell og dimensjonell inspeksjon
• Sveiseundersøkelse med ultralyd eller magnetiske partikkelmetoder der spesifisert
• Kontroll av beleggtykkelse etter galvanisering
• Sertifisering under klassesamfunnet oppgitt i rekkefølgen

Vi jobber etter CCS, ABS, LR, DNV, NK, BV og andre samfunnskrav, og hvert sertifikat utstedes i henhold til standarden kjeden ble laget etter. Hvis en leverandør ikke kan fortelle deg hvilken standard kjeden din ble testet mot, er det et spørsmål verdt å stille to ganger.

Beslagene som fullfører jobben

En kjede alene rommer ingenting. Ett beslag gjør overraskende mye av arbeidet: sammenføyningssjakkelen av Kenter-typen, som lar deg koble to skudd i en lengde og skille dem igjen på dekk. Halvdelene låser seg og er låst av en konisk tapp, slik at leddet nærmer seg styrken til kjedet rundt det mens det fortsatt kan åpnes med vanlige verktøy til sjøs.

Kenter-Type Joining Shackle for ankerkjedesystemer Sammenføyningssjakkel for ankerkjettingsystemer, forbinder to skudd med festedesign beregnet for stabilitet under høy belastning og vibrasjon. Se produkt →

Fordi disse delene bærer samme belastning som kjettingen, siterer vi dem vanligvis sammen i stedet for som separate elementer, slik at karakteren og størrelsen stemmer overens fra ankeret og tilbake til skapet.

Hva du bør spørre før du bestiller

Fire spørsmål løser de fleste henvendelser raskt.

• Hvilken standard og klasse vil denne kjeden være sertifisert til?
• Dekker prøvelastsertifikatet disse spesifikke lengdene?
• Har sammenføyningssjakkelen og svivel samme kvalitet som kjedet?
• Hvilken finish, svart, malt eller varmgalvanisert, passer der kjedet skal bo?

Hvis du fortsatt jobber med å finne ut hvordan kjettingen, roden og fortøyningslinen passer sammen, vår merknad om forskjellen mellom ankring og fortøyning er et rimelig sted å starte.

Ikke noe av dette er komplisert når du først har sett det skje, men det forklarer hvorfor to kjeder med samme diameter kan oppføre seg så forskjellig, og hvorfor papirarbeidet betyr like mye som stålet. Hvis du har et spørsmål vi ikke har dekket her, vår FAQ er et godt neste steg, eller send oss fartøysdetaljene, så vil vi fortelle deg ærlig om vi er de rette personene til å gjøre det.