Introduksjon av gnistlyddemper [lyddemper/lyddemper]

For oljetankere og skip som arbeider i oljefelt, må gnistfangere installeres på eksosrørene til hovedmotorer, hjelpemotorer, kjeler, etc. For dieselmotorer, for å redusere utstyret og redusere mottrykket til eksossystemet, er den generelle lyddemperen og gnistfangeren kombinert i en enhet, det vil si en gnistslukker.

Marine gnistslukkingsdempere kan grovt deles inn i to typer: tørr og våt:

Tørr: Ved å endre prosessen med eksosgasstrømmen, strømmer luftstrømmen sakte og roterer, slik at gnistene i gassen forbrennes fullstendig, og de uforbrente askepartiklene kolliderer med veggen eller nettplaten for å oppnå formålet med å slukke gnistene. Askepartiklene konsentreres og slippes ut i askeboksen eller slippes ut i atmosfæren med luftstrømmen;

Våt: Etter at luftstrømmen kommer inn i lyddemperen, roterer den og flyter sakte, og etter full kontakt med vanngardinen oppnås formålet med å slukke gnistene.

Etter slukking renner det skitne askevannet til bunnen av hytta. Dens egenskaper er kort prosess, kompakt struktur, god brannslokkingseffekt og lav motstand. Ulempen er at hvis ferskvann brukes, er forbruket av ferskvann ikke økonomisk; hvis det brukes sjøvann, er lyddemperen kraftig korrodert og har kort levetid.

Gnistlyddemperen skal ha et mannhull eller håndhull for enkel inspeksjon og rengjøring. Den innvendige strukturen skal være lett å bygge og rengjøre, og utstyrt med trykkluftblåseanlegg. Den våte gnistlyddemperen skal ha avløpsrør og være enkel å reparere. Hvis det er en askeoppsamlingsboks (rør), bør den ha et dørdeksel som er lett å åpne og lukke.